Dworzec kolejowy, tłum pasażerów wpatruje się w tablicę odjazdów i przyjazdów oczekując na swój pociąg. Nagle rozlega się dżingiel a potem zapowiedź o opóźnieniu konkretnego pociągu. Po tym w większości przypadków następuje rzucanie mięsem na czym ten świat i kolej stoi. W tym miejscu pada pytanie- dlaczego tak jest? Ktoś powie że to banalne, bo co chwila coś się dzieje i dzień bez wydarzeń na kolei to dzień stracony. Jednak- czy znamy prawdziwe powody opóźnień pociągów?
Jako osoba, która zna w sporym stopniu kolej od kuchni wytłumaczę jak to się dzieje:
1. opóźnienie spowodowane przez pasażera-spóźnialskiego.
Chyba najczęstszy rodzaj. Działa to na zasadzie że pasażer wyszedł za późno na pociąg, i biegnie co sił do niego. Kierownik pociągu już podał odjazd ale gdy zobaczył tegoż spóźnialskiego to przez radio dał "zatrzymaj się" lub inną komendę. Spóźnialski dobiegł, wsiadł, ruszamy. Wpadła minuta lub dwie. Może się zdarzyć że będzie jeszcze jeden taki spóźnialski a pociąg już ruszył. Wtedy kierownik przez radio znów zatrzyma pociąg i procedura się powtarza oraz wpadają kolejne minuty opóźnienia. W najgorszym przypadku przemnożyć to przez ilość stacji/przystanków i mamy dlaczego np dany pociąg przyjechał do stacji końcowej np 15 min po czasie.
2. opóźnienie spowodowane przez pasażera- hardcore'a
Kolejny rodzaj opóźnienia. Powodowane jest przez pasażera, który lubi ryzyko. Więc co robi? Ano np zrywa hamulec bezpieczeństwa bez przyczyny. Wtedy pasażerowie mają zbiórkę na najbliższej ścianie :D- tak mocny jest ten hamulec, że nawet trzymając się barierki, to nie unikniemy zderzenia ze ścianą. A potem- zamieszanie bo trzeba takiego dowcipnisia zlokalizować, a potem założyć nowy hamulec. Kierownik gania jak oszalały, pociąg stoi a minuty opóźnienia wpadają.... Podobnie jest gdy sokiści przyłapią na gorącym uczynku kogoś kto demoluje pociąg. Wtedy jest większa "zabawa"- pociąg jest zatrzymywany a ten demolkarz wyprowadzany. Tor zajęty, pociąg stoi, opóźnienie rośnie, a następny pociąg stoi pod wjazdem, i często nawet jak jest techniczna możliwość to ten następny nie zostanie wpuszczony na tor sąsiedni, bo dyżurny odcinkowy pała zakuta(to nie kolejarz tylko burak urzędas) nie pozwolił. I znów- pociąg kolejny stoi i opóźnienie łapie...
3. opóźnienie wtórne
Spowodowane tym że np pociąg z Pruszkowa do Otwocka miał na odc Pruszków-Warszawa Zachodnia różnego rodzaju przygody, i złapał x min opóźnienia. Dojechał do końca, ale w planie jest jeszcze jedno połączenie do obsłużenia, więc zmieniamy kabinę i czekamy na wyjazd. Kolejne minuty wpadają, rozkład się obsuwa...
4. opóźnienie spowodowane warunkami na szlaku.
Chodzi mi tu o warunki pogodowe(mgła, śnieżyca, ściana deszczu itd) które wymagają zmniejszenia prędkości, co wiąże się z automatu z opóźnieniami( mniejsza od rozkładowej prędkość). Innymi rzeczy to np przepustowość na szlaku- ta związana z budową szlaku(jedno-dwu lub wielotor) oraz ta, gdy prowadzone są jakiekolwiek roboty torowe. Opóźnienia związane z 1 przypadkiem(naturalna budowa szlaku jednotor) zdarzają się w przypadku awarii urządzeń sterowania ruchem(SRK) i związane z nimi procedury wyprawiania pociągów w tym przypadku.
5. opóźnienie spowodowane awarią składu/srk
Często spotykane, z powodu albo przestarzałego taboru albo przechodzącego chorobę wieku dziecięcego/przeładowane elektroniką ale niepasujące do infrastruktury. Choroba wieku dziecięcego- awarie spowodowane naładowaniem składu niesprawdzonymi nowościami. Niedostosowanie do infrastruktury- tzn zbyt wielka moc silnika, ale nie do zrealizowania przy istniejącej sieci trakcyjnej- zastosowanie maxymalnej mocy grozi wywaleniem sieci, a co się z tym wiąże- chaos na kolei.
6. opóźnienie spowodowane potrąceniem człowieka.
Tutaj występuje największe opóźnienie, bo procedury to procedury- zgłoszenie, czekanie na prokuratora, badanie, oględziny miejsca wypadku....
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz